Tranvía en Punta del Este: 3 opciones ante "riesgo de colapso vial" presentadas por Alejandro Ruibal.

Las imágenes de embotellamientos prolongados y demoras constantes se volvieron parte del paisaje cotidiano en distintos puntos del departamento de Maldonado durante la actual temporada estival, con Punta del Este como uno de los focos más visibles de la congestión.

La situación no sólo incomoda a quienes visitan el balneario, sino también a los que viven y trabajan en la zona durante todo el año.

En ese contexto, el Ingeniero Civil Alejandro Ruibal, director de SACEEM y Presidente de la Cámara de la Construcción, planteó una advertencia clara: el crecimiento urbano y turístico no estuvo acompañado por obras de infraestructura acordes, lo que dejó al sistema vial bajo una fuerte presión.

El empresario señaló que el departamento de Maldonado experimentó un crecimiento demográfico significativo en la última década, al tiempo que se consolidó como uno de los principales destinos turísticos del país.

“Cuando la temporada es exitosa, los problemas aparecen con más fuerza. El sistema se satura y muestra lo que no se resolvió a tiempo”, sostuvo a los colegas de El Pais a través del periodista Raúl Santopietro, aludiendo a la necesidad de anticiparse a los efectos del desarrollo inmobiliario.

Entre los puntos críticos mencionados aparecen cruces y rotondas que, con el actual volumen de tránsito, se transforman en verdaderos cuellos de botella.

Accesos a complejos turísticos, intersecciones sobre la rambla y cruces en rutas clave forman parte de una lista que, según Ruibal, refleja una falta de rediseño vial acorde al crecimiento.

Una propuesta que vuelve al debate:

Frente a este escenario, Ruibal puso sobre la mesa una idea que no pasa desapercibida: la implementación de un tranvía en Punta del Este como parte de un sistema de transporte público moderno y eficiente.

La propuesta fue presentada en un encuentro con el intendente deapartamental de Maldonado, Miguel Abella, como una alternativa para mejorar la movilidad y reducir la cantidad de vehículos particulares en circulación.

El planteo apunta a un medio de transporte masivo capaz de ofrecer tiempos de traslado competitivos, integrado al tránsito urbano y con un impacto positivo en la calidad de vida.

Como referencia, Ruibal mencionó a El País experiencias desarrolladas en ciudades europeas como Valencia, Alicante, Cracovia y Lyon.

Según explicó, se analizaron distintas alternativas de recorrido, incluyendo conexiones entre Maldonado y Punta del Este por avenidas clave, así como un circuito más amplio que permita articular diferentes zonas del departamento.

Tránsito, ambiente y planificación:

Más allá de la movilidad, el análisis incorpora otra variable: el impacto ambiental.

Para el Ingeniero Civil, los embotellamientos constantes no sólo afectan la circulación, sino que incrementan la contaminación y exponen falencias en el ordenamiento territorial.

En esa línea, expresó su preocupación por el avance de construcciones en áreas sensibles del litoral, especialmente entre la ruta y la franja costera en zonas como La Barra, Manantiales y José Ignacio.

“Cuando se habilita sin una planificación clara, después no hay vuelta atrás”, advirtió.

La reflexión final apunta a una idea central: Maldonado necesita pensar su movilidad con una mirada de largo plazo, acorde a su crecimiento y a su rol como destino turístico de referencia.

Para Alejandro Ruibal, postergar las decisiones puede derivar en un problema estructural difícil de revertir.

Imágenes: Tranvía Valencia Metro + Tranvía Alicante