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Colonia Express (Montevideo-Buenos Aires): acuerdo con ANP destrabaría camino para iniciar conexión.
La naviera proyecta invertir entre USD 150.000 y USD 200.000 en una rampa lateral de alta resistencia que facilitará el embarque y desembarque del catamarán. La obra aguarda la resolución del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la compañía pretende tenerla operativa para la temporada de verano.
La empresa Colonia Express dio un nuevo paso para concretar el servicio que unirá diariamente las capitales uruguaya y argentina.
Un entendimiento de palabra con la Administración Nacional de Puertos (ANP) abrió la posibilidad de resolver las dificultades de infraestructura que hasta ahora impedían poner en marcha la ruta.
La alternativa contempla la construcción de una rampa lateral financiada íntegramente por la firma.
Según explicó su Director, Sebastián Planas, a la colega periodista María Noel Durán para el Observador, la solución fue propuesta por la propia compañía y aceptada por las autoridades portuarias hace aproximadamente 10 días, aunque todavía resta la autorización formal del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).
La inversión estimada oscila entre USD 150.000 y USD 200.000.
La estructura será fabricada en aluminio de alta resistencia y estará ubicada a unos 8 metros de altura, por encima del muelle Maciel, cuyo avanzado deterioro impide utilizarlo como soporte.
La nueva infraestructura permitiría superar el principal obstáculo para poner en funcionamiento la conexión, aunque supone algunas limitaciones operativas.
Planas señaló que disponer de una rampa lateral obliga a disminuir la velocidad del Montevideo Express, catamarán capaz de alcanzar los 40 nudos.
Una vez emitida la resolución ministerial, la naviera prevé avanzar a corto plazo con los trabajos para cumplir su objetivo de comenzar a operar durante la próxima temporada de verano.
El proyecto tiene como antecedente la autorización concedida por el MTOP el pasado 30 de julio para realizar una frecuencia diaria entre ambos destinos.
Pese a esa habilitación, el servicio todavía no pudo comenzar debido a las restricciones existentes en la terminal y a que la autoridad portuaria no le asignó un horario para hacerlo efectivo.
Actualmente, el único pontón disponible —plataforma destinada al ascenso y descenso de vehículos y pasajeros— pertenece a Buquebus.
A esta situación se suma el deterioro del muelle Maciel, factores que, de acuerdo con el directivo, dificultan que ambas empresas desarrollen simultáneamente sus operaciones.
Imagen ilustrativa: Cadena del Mar Ediciones + Civitatis.
