VUELTA A LOS TRENES
Sebastián Morales: "Es urgente revitalizar el sistema ferroviario para integrar carga y pasajeros en Uruguay".
El historiador y referente del movimiento por la reactivación ferroviaria, abordó este martes en "La Mañana en Cadena" los avances y desafíos del sector. Desde la situación judicial de la Estación Central hasta los proyectos de transporte de carga y pasajeros, Morales destacó la importancia de integrar el tren como un eje central del desarrollo logístico y social.
La situación de la Estación Central de Montevideo se encuentra en la etapa final de un largo litigio judicial entre el Estado y privados.
En este sentido, Sebastián Morales explicó en Cadena del Mar que su organización (Grupo de pasajeros en defensa de la Estación Central), presentó una propuesta que resultó ganadora en un llamado a ideas del Ministerio de Transporte, la cual contempla el retorno de las unidades ferroviarias, la instalación de oficinas públicas, locales comerciales y espacios culturales.
“La Nueva Terminal se tiene que volver a conectar desde el kilómetro cero, que es donde parte la nueva rodoviaria nacional, que en este caso es la Estación Central”, afirmó Morales, criticando la ubicación actual de la terminal provisoria por ser “improcedente y estar en un lugar inhóspito”.
Respecto al transporte de pasajeros, el entrevistado señaló que el Gobierno creó una comisión para elaborar un plan maestro con apoyo de la Corporación Andina de Fomento (CAF). Morales destacó que existen estudios para que un consorcio francés opere la línea Montevideo-25 de Agosto con frecuencias cada 30 minutos, mientras que AFE mantendría el servicio hacia Pando y Empalme Olmos.
El historiador subrayó la importancia de fortalecer también el interior, indicando que en la línea Tacuarembó-Rivera “pedimos que se vuelva a incrementar las frecuencias todos los días y no solamente dos veces a la semana”.
En el ámbito del transporte de carga, Morales denunció la existencia de obstáculos burocráticos y falta de voluntad política para resolver problemas operativos mínimos.
El especialista destacó que existen desniveles en las vías en el tramo Paso de los Toros-Rivera que impiden la conexión internacional: “Son 200 metros nada más que desde el año 2022 nadie fue capaz de invertir un solo dólar para acomodar ese desnivel”.
Asimismo, subrayó la necesidad de reactivar tramos clave como Peñarol-José Pedro Varela y la conexión con la planta de Portland de Minas para abaratar costos de producción y mejorar la competitividad del país.
Finalmente, el referente ferroviario se refirió a la situación en el Departamento de Maldonado, reconociendo que, si bien se reciclaron cinco estaciones como Solís, Pan de Azúcar y San Carlos, actualmente no hay planes de reactivación para la zona.
Sebastián Morales expresó que “nos duele que por ahora no hay buenas noticias de una activación del ramal que pase por los distintos puntos clave del departamento”, aunque mencionó que sigue en carpeta la idea de un tren turístico entre Sudriers y Atlántida.
Su mensaje final fue que el tren debe ser un valor agregado para aliviar el tránsito y la carga, integrándose de forma multimodal con omnibuses, camiones y barcos.