Blanquita Di Biase (Punta del Este): “Que los ómnibus interdepartamentales dejen de llegar es una decisión demasiado tajante”.

La reorganización de la conectividad terrestre prevista por la Intendencia de Maldonado generó resistencia entre residentes y actores comerciales de la península.

En diálogo con Cadena del Mar, Blanquita Di Biase explicó que un grupo definido como apolítico y apartidario comenzó a movilizarse para intentar que las autoridades reconsideren la medida antes de su implementación.

“Estamos buscando el respaldo de quienes viven, trabajan o vienen habitualmente. Para nosotros, recibir directamente a las familias forma parte de la dinámica de la ciudad: llegan, caminan hacia el centro, recorren galerías, restaurantes, locales y puestos artesanales”, afirmó.

La entrevistada sostuvo que el alcance de la modificación excede al turismo. Entre los usuarios habituales mencionó estudiantes que se trasladan hacia Montevideo, personas que deben viajar por tratamientos médicos, residentes provenientes de distintos departamentos y visitantes extranjeros.

“Hay adultos mayores, niños y gente cargada con valijas. Llegar acá y continuar directamente hacia el destino no es lo mismo que descender en Maldonado para después hacer otra conexión”, consideró.

“QUEREMOS QUE SE ESCUCHE A LA GENTE”

El esquema impulsado por el gobierno departamental establece que los ómnibus interdepartamentales de gran porte tendrán como principal punto de llegada la capital departamental.

Quienes continúen hacia la península podrán completar el trayecto en vehículos de menor tamaño, sin abonar un boleto adicional.

El Intendente Miguel Abella ha señalado que uno de los objetivos es disminuir el ingreso de unidades pesadas y mejorar la circulación durante los períodos de mayor movimiento.

La Administración maneja que, en temporada, llegan aproximadamente 160 coches por día y que una proporción reducida de sus ocupantes tiene como destino final ese punto del recorrido.

Di Biase aseguró que integrantes del colectivo ya mantuvieron una reunión con el Intendente y trasladaron personalmente sus reparos.

“Se lo planteamos. Nos transmitieron que era una determinación definida por el Intendente y por el Director General del Departamento de Movilidad, Juan Pígola. Frente a eso resolvimos comenzar a reunir apoyos”, relató.

A juicio de la operadora inmobiliaria, una transformación de estas características debería incorporar previamente una instancia de participación ciudadana.

“Antes de tomar una resolución tan tajante, nos gustaría que se hiciera una consulta para conocer qué piensa la población. Creemos que escuchar distintas posiciones le daría mayor legitimidad a cualquier cambio”, sostuvo.

EL IMPACTO SOBRE EL CENTRO

Di Biase vinculó parte de su preocupación con la actividad que se genera desde el momento en que los pasajeros descienden a pocas cuadras de playas, comercios y servicios.

“Desde octubre empieza a crecer el movimiento y continúa durante varios meses. Muchos bajan, recorren las calles, conocen el puerto, van hacia la Brava o la Mansa y consumen en distintos establecimientos. Esa circulación beneficia a mucha gente”, explicó.

La capacidad de las instalaciones ubicadas en Maldonado también aparece entre los cuestionamientos del grupo. La entrevistada entiende que la concentración de arribos provenientes de Montevideo, otros departamentos y el exterior podría incrementar considerablemente la demanda durante el verano.

La comuna trabaja en el acondicionamiento de ese punto antes de implementar la reorganización. Abella había manejado el 1° de noviembre como referencia, con la posibilidad de extender el comienzo algunos días si los trabajos necesarios requieren más tiempo.

ALTERNATIVAS SOBRE LA MESA

Los impulsores de la campaña reconocen que el crecimiento urbano exige cambios en materia de movilidad, aunque consideran posible encontrar una fórmula intermedia que preserve determinadas frecuencias directas.

“Le propusimos que ingresen menos coches, pero que algunos continúen. Si varias unidades llegan hasta Maldonado, podría organizarse una sola con quienes realmente vienen hacia acá”, planteó Di Biase.

Otra posibilidad mencionada durante los intercambios consiste en trasladar parte de la operativa hacia sectores menos congestionados, manteniendo un punto de arribo cercano al principal núcleo urbano y turístico.

Entre las ubicaciones sugeridas figuraron zonas próximas a Plaza Líbano y otros espacios con capacidad para absorber ese movimiento.

“No desconocemos que ambas ciudades crecieron ni los problemas que existen con el tránsito. Lo que pedimos es estudiar opciones y conversar antes de aplicar una decisión que modifica una conexión utilizada desde hace años”, remarcó.