PREVENCIÓN VS. RECAUDACIÓN
Multas de Tránsito (2025): más de 1 millón aplicadas; 7 de cada 10 no se pagaron. ¿Habrá rebajas?
En el pasado año se sancionaron 1.036.735 infracciones en todo el Uruguay y sólo 333.702 fueron abonadas o financiadas, tal cual lo revela un detallado informe del colega Aníbal Falco para El País. La morosidad superó el 67% y el Congreso de Intendentes analiza una reducción de hasta 50% en las multas por exceso de velocidad.
El balance anual del sistema de fiscalización vial dejó en evidencia una brecha significativa entre la cantidad de sanciones impuestas y el nivel de cumplimiento efectivo.
Durante el pasado año 2025, las intendencias departamentales aplicaron 1.036.735 multas de tránsito, cifra superior a las 994.786 registradas en 2024.
Sin embargo, apenas 333.702 fueron abonadas o acordadas mediante financiación, mientras que 703.033 permanecen pendientes de cobro, tal cual lo detalla un claro informe del colega Aníbal Falco para El País.
En términos de recaudación, el monto superó los 2.600 millones de pesos uruguayos (aproximadamente unos 66 millones de dólares).
De acuerdo con los datos presentados por el Director General de Asuntos Vehiculares del Congreso de Intendentes, César García, el porcentaje promedio de cobro en los últimos dos años se ubicó en 23% sobre el total del dinero generado y en 27% sobre el total de infracciones aplicadas.
Montevideo concentró casi la mitad de las sanciones del país, con 518.915 infracciones.
De ese total, 154.269 fueron pagadas, 35.599 convenidas y 329.047 continúan impagas.
Aunque la Intendencia capitalina sancionó por un monto cercano a 93 millones de dólares, sólo percibió aproximadamente 33 millones.
Además de las intendencias, Policía Caminera aplicó 46.734 multas y los radares del Ministerio de Transporte y Obras Públicas detectaron y sancionaron 227.604 infracciones.
Las faltas más reiteradas:
El exceso de velocidad encabezó el listado con 407.443 sanciones, consolidándose como la infracción más frecuente.
Le siguieron no respetar señales luminosas (97.822), conducir sin licencia o con libreta vencida (29.981), hablar por celular mientras se maneja (13.434) y hacerlo bajo los efectos del alcohol (4.584).
También se registraron 9.259 multas por no uso del cinturón de seguridad, 13.453 por ausencia o ilegibilidad de matrícula y 1.511 por no respetar el cartel de pare.
Según el tipo de infracción, entre el 57% y el 88% de las sanciones detectadas permanecen sin pago o financiación.
En cuanto a conductores extranjeros, se impusieron 204.392 multas durante 2025.
Sólo 7.165 fueron abonadas y 471 financiadas, lo que implica que apenas el 4% de ese total se saldó con la Administración, generando una recaudación cercana a 2 millones de dólares.
Revisión de los montos:
A la par de estos números, el Congreso de Intendentes resolvió conformar un grupo de trabajo para estudiar la readecuación de los valores de las multas, especialmente las vinculadas al exceso de velocidad, que representan más de 400.000 sanciones.
La iniciativa se enmarca en un Proyecto de Ley presentado en el Parlamento por los Diputados: Conrado Rodríguez (Partido Colorado), Sebastián Andújar (Partido Nacional) y Álvaro Perrone (Cabildo Abierto), que propone reducir hasta en un 50% el costo de este tipo de infracciones.
La comisión estará integrada por los Intendentes Felipe Algorta (Durazno), Francisco Legnani (Canelones), Richard Sander (Rivera) y Juan Pígola, Director General de Movilidad de nuestro departamento.
El Presidente del Congreso de Intendentes, Nicolás Olivera (Partido Nacional), ha sostenido a lo largo de los meses, que en materia de tránsito “las cosas deben medirse en vidas”, aunque planteó que las sanciones tienen que resultar efectivas y razonables para el bolsillo de los trabajadores.
Recordó además que, tras desvincular el pago de multas del pago de la patente en la Rendición de Cuentas correspondiente al año 2022, la morosidad trepó a niveles cercanos al 70%.
El debate ahora se centra en cómo compatibilizar prevención, sanción y cumplimiento real, en un escenario donde el volumen de infracciones continúa en ascenso y el nivel de pago efectivo sigue siendo reducido.